Verkavelen bij SC-REAS: sneller, overzichtelijker en met tekeningen die je in één keer begrijpt
Wij hebben de opmaak van onze verkavelingsdossiers vernieuwd: één vaste opbouw, verdelingskaarten die aansluiten op MI-GLIS, civieltechnisch uitgewerkte details, een onderbouwde afwatering en een drievoudige controle van elke kaart.
Wie een perceel wil verdelen, bijvoorbeeld voor de kinderen, krijgt te maken met het Ministerie van Openbare Werken, het Ministerie van Grondbeleid en Bosbeheer, een notaris en een beëdigd landmeter. Een verkavelingsdossier telt al snel tientallen pagina's. Wij hebben de manier waarop wij die dossiers opmaken de afgelopen tijd helemaal vernieuwd. Het resultaat: minder heen en weer, minder papier en tekeningen die zowel de instanties als de klant meteen begrijpen.
Eén vaste opbouw voor elk dossier
Elk verkavelingsdossier van SC-REAS heeft nu dezelfde indeling, in de volgorde die Openbare Werken hanteert:
Blad 04: de verdelingskaart, getekend door onze beëdigd landmeter
Blad 05: de situatietekening
Blad 06: de luchtfoto met de nieuwe verdeling erop
RL-01 tot en met RL-05: verdelings- en voorzieningenplan, wegenplan, verkeersplan, ontwateringsplan en de details
Staten, berekeningen en toelichtingen staan niet meer verspreid over de tekeningen, maar samen in één toelichting. De tekeningen zelf blijven daardoor rustig en leesbaar. Coördinaten staan alleen op de verdelingskaart, waar ze horen.
Tekeningen die kloppen met MI-GLIS
De verdelingskaart tekenen wij precies zoals de PerceelsID-kaart van MI-GLIS: met de buurpercelen, hun nummers en PerceelsID's, de maten van de buren, de wegen met hun naam en de afstand tot de as van de weg. Zo kan iedereen bij GLIS de kaart direct naast het register leggen. Dat voorkomt vragen als later de PerceelsID's van de nieuwe delen worden vervaardigd.
Op de kaart vindt u ook:
een detail van elke hoek die afwijkt, op schaal 1 : 100;
een detail van de keervoorziening, met zijden en oppervlakte;
een tabel met alle afstanden en een coördinatentabel in WGS 84 / UTM 21N;
een oppervlaktestaat per deel, met toegangsstrook en keervoorziening apart;
een vrij vak voor de PerceelsID-sticker en voor de zegel van de landmeter.
Civieltechnisch uitgewerkt tot in detail
Een verkaveling met een toegangsstrook is meer dan lijnen op een kaart. Wij werken de strook uit zoals een aannemer haar moet aanleggen, en zoals Openbare Werken haar wil zien:
Dwarsprofiel en wegopbouw. Rijbaan van 3,50 m in betonstraatstenen tussen opsluitbanden, een molgoot en een verharde strook. De laagopbouw staat er per laag bij: bestrating, fundering van base course en zandcunet, met de dikte van elke laag.
Riolering en straatkolken. Een gesloten buis onder de verharde strook, straatkolken met zandvang op vaste afstand en een aansluiting per kavel via een erfput. De diepte en het verhang zijn uitgerekend.
Duiker en open sloot. Bij de aansluiting op de hoofdweg een duiker voor de bermsloot; achter op het perceel waar nodig een open sloot in een strook van erfdienstbaarheid, met talud, bodembreedte en de afstand tot de buren.
Keervoorziening en verkeer. Een keervoorziening waar een vrachtwagen of brandweerwagen in drie bewegingen kan keren, met de bebording en de inritten per kavel.
Grenspalen en peilen. Elke grenspaal staat in het profiel met zijn maten. Alle hoogtes zijn betrokken op één vast referentiepeil, zodat uitzetten in het veld eenduidig is.
Bij elk onderdeel hoort een uitzetbestand met coördinaten en peilen. Zo gaat de tekening zonder vertaalslag naar het veld.
Minder papier
Waar het kan printen wij op A4. Lange percelen tekenen wij op schaal met een zogeheten inkorting: het middenstuk valt weg, de maten blijven de ware maten. Alleen de verdelingskaart komt op A3. Dat scheelt kosten, en het dossier blijft handzaam.
Afwatering die we kunnen onderbouwen
Bij een verkaveling met een toegangsstrook rekenen wij de afwatering door: hoeveel water er valt, waar het heen gaat en of de sloot of buis het aankan, ook bij een zware bui of een begroeide sloot. Die berekening zit in het dossier. Komt er een vraag van Openbare Werken, dan ligt het antwoord al klaar.
Drie keer gecontroleerd
Elke kaart wordt drie keer gecontroleerd voordat hij het kantoor verlaat. Eerst een automatische controle: kloppen de versie, de straatnamen en de maten, staat er geen tekst over een andere tekst, en is er niets veranderd aan bladen die al geprint zijn? Daarna een visuele controle van elk detail. En als laatste een onafhankelijke toets aan de hand van een vaste lijst met alles wat in eerdere dossiers verbeterd moest worden. Wat één keer is verbeterd, komt niet meer terug.
Voor de klant: één overzicht
De klant krijgt één PDF met het complete dossier: de brief, alle tekeningen en de ingediende stukken. Wat de klant zelf moet doen staat apart en duidelijk gemarkeerd, met het adres en een kaartlink waar dat nodig is. De klant tekent alleen de klantbrief voor akkoord; alle overige stukken regelen wij.
Samen met een beëdigd landmeter
Binnen onze organisatie werken wij samen met een beëdigd landmeter. De landmeter meet in, stelt de grenzen vast en tekent de verdelingskaart. SC-REAS verzorgt de rest: het ontwerp, de berekeningen, de stukken, de indiening en de begeleiding tot de vergunning er is.
Wilt u uw perceel verdelen? Neem contact met ons op. Wij bekijken eerst samen wat mogelijk is.
Afbeeldingen: bladen uit een recent verkavelingsdossier van SC-REAS: verdelingskaart, dwarsprofiel, wegopbouw, riolering, erfput en grenspaal, ontwateringsplan en verkeersplan (namen weggelaten).